Lo que define cada etapa antes de tocar el auto
En Tera Shrimp no empezamos por el diseño. Primero medimos el uso real: cuántos kilómetros diarios, qué tipo de estacionamiento, si el auto duerme en cochera angosta o en la calle. De ahí salen las decisiones de carrocería, paneles y puesta a punto. Cada punto de abajo es un criterio que aplicamos en la primera reunión, no una promesa de folleto.
Si querés ver el orden completo del proceso, en la página de la empresa está el detalle de cómo trabajamos con cada dueño.
Lectura del uso urbano antes de cualquier corte
Revisamos recorridos, radios de giro y puntos de estacionamiento habituales. Un kei-car que entra en un garage de 2,10 m necesita otra geometría que uno que solo circula por avenidas. Ese dato cambia defensas, espejos y hasta la altura del techo.
Paneles que aguantan el uso diario, no solo la foto
Trabajamos con acabados glaseados y mates según dónde duerme el auto. El brillo intenso rinde en cochera cubierta; en la calle, con sol y lluvia, conviene un mate con capa protectora. Explicamos el compromiso antes de elegir el color.
Puesta a punto pensada para calles reales
Regulamos suspensión y dirección para badenes, lomos de burro y empedrado suelto. El objetivo no es un auto bajo y rígido, sino uno que no golpee en cada lomo y mantenga la dirección predecible en tránsito denso.
Iluminación que se ve sin encandilar
Ajustamos faros y luces auxiliares para asfalto mojado y veredas oscuras. En ciudad el problema no es la potencia, es el corte del haz: mal calibrado, molesta al de enfrente y no ilumina lo que importa.
Un plan de etapas con tiempos claros
Dividimos el trabajo en bloques: diagnóstico, carrocería, eléctrico y ajuste final. Cada bloque tiene entregables concretos y podés pausar entre uno y otro. Así sabés qué queda listo y qué sigue, sin sorpresas a mitad de camino.
